\n1&2 w\u00fcrden jedoch bedeuten, dass die Schwinge nie ausgefedert ist – unwahrscheinlich, also eher:<\/li>\n
![\"\"](\"http:\/\/minifahrer.bplaced.net\/wrdprs\/wp-content\/uploads\/2010\/03\/IMG_0170.jpg\" "\\"Schwingenschutz")
<\/a>Erstmal Mass nehmen \ud83d\ude09 Auftritt Herr Fackelmann \ud83d\ude09<\/p>\n A Bikers Work is never <\/span>done:<\/p>\n Nur zur Info, falls sich einer hierhin verirrt und das nachmachen m\u00f6chte:<\/p>\n (Falls es nicht so w\u00e4re, w\u00fcrde ich die kleine Schnittmenge zwischen Kette und Schwingenschutz ja evtl. verstehen, aber die Schwingenachse ist „original“ total ungesch\u00fctzt) Ob das so – wie oben bebildert bleibt, oder ob der Schutz in H\u00f6he der Federbeinaufname noch gek\u00fcrzt wird, werden Fahrtests ergeben.<\/li>\n<\/ol>\n Nachtrag: <\/a><\/p>\n <\/a><\/p>\n <\/a><\/p>\n Nachtrag 2:<\/p>\n Nach einem Jahr und 500 Km Laufleistung hat sich der Schwingenschutz zwar bew\u00e4hrt. Keine Ahnung, was sich Mr. Faddybike da gedacht hat, entweder… ist bei den meisten noch die leere „Luftpumpe“ anstelle des Federbeins montiert? haben die „normalen“ PBR Fahrer kein „normal“ Gewicht? 1&2 w\u00fcrden jedoch bedeuten, dass die Schwinge nie ausgefedert ist – unwahrscheinlich, also eher: maximale Gewichtseinsparung? Erstmal Mass nehmen \ud83d\ude09 Auftritt Herr Fackelmann \ud83d\ude09 A … <\/p>\n
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\nUnd die Schleifsch\u00e4den, die „jetzt“ schon an der Schwinge sind-\u00a0 kommen vom „Schiebebetrieb“<\/p>\n
\n„Mr. Faddybike“ hat nachger\u00fcstet – die neuen Schwingen haben ge\u00e4nderte Bohrungen f\u00fcr den Schleifschutz, jedoch sollte man auch bei der Version \u00fcberpr\u00fcfen, ob die Kette beim schieben nicht \u00fcber der querstrebe schleift.
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\nJedoch so tiefe Schleifspuren, dass er wohl nicht nochmal f\u00fcr 500Km Schutz bietet.
\nErgo und weil ich auf ein 28er Kettenrad wechsel – neu aus PTFE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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