Bei vielen \/ den meisten Projekten sieht es doch so aus:<\/p>\n
Nachdem man es gestemmt hat, wei\u00df man – ob es funktioniert oder nicht.<\/p>\n
Der Lifan 150 ist ansich eine nette Basis, jedoch gibt es – bedingt durch die vielen Spezialit\u00e4ten – kaum passende Teile, wenn etwas ge\u00e4ndert werden soll und ge\u00e4ndert werden mu\u00df einiges…<\/p>\n
Das da normale Schrauben in den \u00d6lk\u00fchleranschl\u00fcssen verbaut sind – geschenkt – wer es wei\u00df.
\nAber, das da nur \u00e4u\u00dfere Ventilfedern aus bekannt weichem Material drin sind, das wissen nur „kenner“ – und deshalb – wer das Mot\u00f6rchen kaufen will – nicht in der Bucht, sondern bei einem H\u00e4ndler zugreifen, der einem nicht nur mit Rat sondern auch mit passendem Zubeh\u00f6r helfen kann.<\/p>\n
Nach den ganzen \u00c4nderungen, die das Mopped und der Erbauer erfahren hat – w\u00fcrde ich es nicht wieder machen.<\/p>\n
Kaum denkt, man – alles passt nun – steht man vor dem „Scherbenhaufen“ \ud83d\ude09<\/p>\n
Der Bowdenzughalter f\u00fcr die Kupplung ist ja schon etwas besonderes und man hat schon seine liebe Not mit der „Konstruktion“.
\n„Gl\u00fccklicherweise“ ist mir – nachdem ich einen passenden Kupplungszug geschnitzt hatte – der Hobel umgefallen und die Kupplungsarmatur war ein Fall f\u00fcr die gro\u00dfe runde Ablage \ud83d\ude09<\/p>\n
Lange Rede, kurzer Sinn – mit dem\u00a0 CNC Hebelset bei Maseco<\/a> und der ben\u00f6tigten\u00a0Handhebel Einstellschraube M8*1.25<\/a> (beides am besten online bestellen) – die „jungs“ von Polo kennen nur Bikes mit hydraulischer Kupplung – passt dann wieder der „original“ Kupplungszug, den man f\u00fcr einen „normalen“ Motor mit hinterer Kupplung braucht.<\/p>\n Aber – das dann der \u00d6lwechsel bzw. das nachf\u00fcllen desselben wieder eine ganz heisse Nummer wird – daran h\u00e4tte der Konstrukteur denken k\u00f6nnen, als er den originalen Takegawa Deckel neben sich liegen hatte.<\/p>\n Also wird mal wieder aus der Not eine Tugend gemacht und das Motorgeh\u00e4use bekommt ein zus\u00e4tzliches Loch oben in eines der beiden Geh\u00e4use. Mehr dazu sp\u00e4ter.<\/p>\n Jetzt ist erstmal der Elektrick Trickser gefragt, denn werkseitig hat der Motor nicht nur den Daytona Style Kupplungsdeckel, sondern auch eine kleine Lima ;-(<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bei vielen \/ den meisten Projekten sieht es doch so aus: Nachdem man es gestemmt hat, wei\u00df man – ob es funktioniert oder nicht. Der Lifan 150 ist ansich eine nette Basis, jedoch gibt es – bedingt durch die vielen Spezialit\u00e4ten – kaum passende Teile, wenn etwas ge\u00e4ndert werden soll und ge\u00e4ndert werden mu\u00df einiges… … <\/p>\n